अभियंता चर्चा भाग. ३९: चॉक्स आणि फेअरलीड्सवर लाइन संपर्क: रोप चाफे, घशाचा आकार आणि बाजूचे भार

समान फिटिंगमध्ये भाग असलेली एक ओळ

समजा एकाच चॉकवर मूरिंग लाइनचे दोन भाग चालू आहेत. फिटिंग निष्पाप दिसत आहे: धार नाही, बुरशी नाही. दोरी गेली आहे, म्हणून तुलना करण्यासारखे काहीही नाही. यार्डमध्ये एक प्रश्न सोडला आहे ज्याचे उत्तर हार्डवेअर एकटे देऊ शकत नाही — हे फिटिंग, लाइन, लीड किंवा लाइनचे संरक्षण करण्यासाठी फिटिंगसाठी काहीतरी केले गेले?

हे ओळ आणि धातूचे तोंड यांच्यातील संपर्काबद्दल आहे: भाराखाली असलेल्या दोरीला घसा काय करतो, रेकॉर्डवर काय आहे आणि चौकशीमध्ये काय ठेवले पाहिजे. पात्रासाठी संरचनात्मकदृष्ट्या पुरेसे फिटिंग आहे की नाही हा एक वेगळा मुद्दा आहे.

फेअरलीड एक लोड केस आहे, छिद्र नाही

चॉकचे वर्णन त्याच्या कामाद्वारे केले जाते, जे यांत्रिकी लपवते. सरळ रेषेतून जाणाऱ्या रेषेचा ताण येतो; ओळ वळवणारी एक अधिक वाहून नेते, कारण पाय अलग करतात आणि वळणावर धातू दोन्ही एकाच वेळी धरतात. शिसे कठीण वळणाच्या दिशेने बंद होते, परिणामी ते लवकर वाढते.

जहाजाच्या फिटिंगसाठी वर्गीकरणाचा नियम स्पष्टपणे नमूद करतो: जेथे रेषा एका फिटिंगवर वळण घेते, तेथे फिटिंगवरील एकूण डिझाईनचा भार हा दोन पायांमधील भारांचा परिणाम असतो आणि परिणामी ओळीतील डिझाईन लोडच्या दुपटीपेक्षा जास्त भार घेण्याची आवश्यकता नाही. हाच नियम दिशा बदलला स्वतःला लोड केस मानतो, जिथे रेषा दिशा बदलते तिथे घेतलेल्या बलाने. ते बल्क कॅरिअर्स आणि ऑइल टँकरसाठी बांधकाम नियमांतर्गत शिपबोर्ड फिटिंगसाठी लिहिलेले आहे - यॉट फिटिंग रेटिंग नाही. काय हस्तांतरण एक लोड केस म्हणून एक वळण उपचार आहे.

परिणाम क्रमांकाशिवाय होतो: "माझ्या ओळीतील तणाव" च्या विरूद्ध न्याय केला जाणारा समर्पक भाग अधोरेखित केला गेला आहे, आणि महत्त्वाचा भाग हा माउंटिंग फेस नसून जिथे दोरी दिशा बदलते - जिथे पोशाख प्रथम दिसून येतो.

बो रोलर हे एक वेगळे उपकरण आहे — रोलर चॅनेल, शेव मटेरियल, चेन स्टॉपर — त्यात झाकलेलेतो भाग. हा लेख ठरलेल्या तोंडी राहतो.

घसा काय निर्णय घेतो

दोरी ज्याला भेटते तो घसा असतो आणि त्याचे दोन परिमाण वर्णन करतात: उघडणे आणि त्यावर असलेल्या पृष्ठभागाची लांबी.

रेषेच्या व्यासाविरुद्ध उघडणे हे दोरी किती गुंतलेली आहे हे सेट करते. ओपनिंग भरणारी एक ओळ लहान चाप वर तोंडाला स्पर्श करते; मोकळी जागा असलेली एक ओळ लांबलचक आहे. दाब म्हणजे दोरी घातली जाते, आणि दाब हा एखाद्या भागावर भार टाकला जातो, त्यामुळे लांब चाप वर पसरलेला समान ताण हा कमी दाब असतो — मोठ्या संपर्क पृष्ठभागासाठी संपूर्ण युक्तिवाद. त्यामुळेच दोन कडा असलेले तोंड आणि त्यांच्यातील अंतर एका सततच्या पृष्ठभागापेक्षा वेगळ्या पद्धतीने वागते: भार काठावर येतो आणि दोरी घशाच्या सुचनेपेक्षा लहान असलेल्या वैशिष्ट्यावर वाकते.

दोरी उत्पादक एक कार्यरत मार्गदर्शक तत्त्वे प्रकाशित करतात: एकदा पृष्ठभागाभोवती रेषा सुमारे दहा अंशांपेक्षा जास्त विचलित झाली की, त्या पृष्ठभागाचा प्रभावी व्यास दोरीच्या व्यासाच्या किमान तिप्पट असावा आणि त्यापेक्षा मोठा असणे चांगले आहे कारण पृष्ठभागावर काम केल्यावर दोरीची टिकाऊपणा वाढते. हे सर्वोत्कृष्ट कार्यप्रदर्शनासाठी मार्गदर्शन आहे आणि इतर शिफारसी अधिक विचारू शकतात हे लक्षात घेते. हा नियम नाही आणि तो साखळीपर्यंत विस्तारत नाही.

मग खरेदीदाराने बंद करणे आवश्यक असलेले अंतर आहे. या लेखासाठी वाचलेल्या मानकांमधील काहीही साध्या चॉकच्या ओपनिंगला एका रेषेच्या व्यासाशी जोडत नाही, म्हणून पाहण्यासाठी कोणतीही आकृती नाही — जे वाचले जाऊ शकते ते उघडणे आणि संपर्क लांबी आहे. आणि "आकार" हे स्वयं-स्पष्टीकरण करणारे नाही: ISO 13728 द्वारे कव्हर केलेल्या पनामा चॉक फॅमिलीमध्ये, नाममात्र आकार ही मिलिमीटरमध्ये उघडण्याची रुंदी आहे, कोणत्याही कोटेड चॉक आकाराचे उपाय काय आहेत याची पुष्टी करण्यासाठी एक स्मरणपत्र.

कुठे उग्रपणा महत्त्वाचा आहे आणि काय गुळगुळीत आहे

पृष्ठभागाची स्थिती अशी आहे जिथे तपशील सर्वात थेट वाचले जाऊ शकतात. एक जहाज-चॉक मानक आवश्यकता एका ओळीत ठेवते: दोरीच्या संपर्कात असलेले सर्व पृष्ठभाग खडबडीत किंवा अनियमिततेपासून मुक्त असले पाहिजेत ज्यामुळे घर्षणाने नुकसान होण्याची शक्यता असते. ते म्हणजे ISO 13728:2020, कलम 8.2 — एक अट, मूल्य नाही.

मॅन्युफॅक्चरिंग तिथे स्वतःची छाप सोडते. एक कास्ट तोंड जे त्याच्या त्वचेसह अबाधित होते ते साचेचे पोत धारण करते आणि विभाजीत ओळ दृश्यमान चेहऱ्यावर पॉलिश पोहोचत नाही. जिथे खरेदीदार दिसतो तिथे तोंड उजळ आणि दोरी चालते तिथे उग्र असू शकते.

हेच मानक बेंचच्या ऐवजी रेखांकनावर तोंड सेट करते: त्याच्या आकृत्यांमध्ये न आकारलेल्या कडा आणि कोपऱ्यांमध्ये त्या आकृत्यांच्या नोंदीमध्ये किमान त्रिज्या 25 मिमी असते. ते त्या मानकांचे आणि त्या रेखाचित्रांचे आहे - पुरावा की एक कुटुंब तोंड त्रिज्या खाली लिहितो, इतरत्र नेण्यासाठी किमान नाही.

खडबडीत किंवा गंजलेला घसा म्हणजे घसा घसा असतो आणि हा लेख गंजण्यावर जातो. हात काय सांगू शकतो ते त्याच प्रकारे मर्यादित आहे: दोरी फिटिंगला दिसत असलेल्या लोडवर संपर्काचे नमुने घेते आणि हात बोटांच्या टोकाच्या दाबाने त्याचे नमुने घेतो.

उष्णता, आणि पॅडिंग ज्यामुळे ते आणखी वाईट होते

संपर्कातील हालचाल उष्णतेमध्ये बदलते आणि उष्णता ही असते जिथे प्रति-अंतर्ज्ञानी भाग बसतो. जेव्हा दोरी थेट धातूला स्पर्श करते तेव्हाच स्टील फिटिंग चांगला उष्णता मार्ग आहे. पॅडिंग जे धातूपासून दूर राहते ते उष्णता देखील ठेवते: चटई, प्लॅस्टिक घालणे किंवा जुन्या दोरीचा गुंडाळणे विघटन कमी करते आणि ते प्रतिबंधित करण्यासाठी हॉट स्पॉट तयार करू शकते.

दोरीच्या बाजूला इतर पुरावे आहेत. ग्लेझिंग, कडकपणा आणि पोत बदलणे हे निर्मात्याद्वारे एम्बेडेड ग्रिट तसेच उष्णतेसह सुसंगतपणे वाचले जाते, त्यामुळे एक घाणेरडी रेषा आणि खड्डा झालेला घसा विरुद्ध दिशांनी समान चिन्ह सोडू शकतो. कंजेशन एक संपर्क जोडते ज्याचा फिटिंगशी काहीही संबंध नाही: एक फिटिंग शेअर करणाऱ्या दोन ओळी एकमेकांना तसेच फिटिंगला कमी करतात, म्हणूनच एकापेक्षा जास्त ओळींवर नुकसान दिसून येते.

उलटणे अस्वस्थ आहे: रेषेचे संरक्षण करण्यासाठी ओघ हे पुनरावृत्ती अयशस्वी होण्याचे एक प्रशंसनीय कारण आहे आणि गर्दीचा घसा हे काम करत आहे ज्यासाठी कोणीही डिझाइन केलेले नाही.

संपर्काच्या दोन्ही बाजूंचे वाचन

एक निरीक्षण क्वचितच काहीही वेगळे करते; एक जोडी, एक दोरीवर आणि एक धातूवर, फील्ड अरुंद करते.

यापैकी कोणतीही जोडी निदान नाही. ग्लेझिंग उष्णताशी सुसंगत आहे; उष्णता कुठून आली हे सिद्ध करत नाही आणि ओळीत शिल्लक असलेल्या ताकदीबद्दल काहीही सांगत नाही. धातूची बाजू कमकुवत पुरावा आहे: पॉलिश केलेले तोंड आणि खडबडीत दोन्ही एका विभाजीत रेषेच्या शेवटी बसू शकतात आणि पृष्ठभागाचा देखावा किंवा दोरीचा रंगहीनता उर्वरित ताकद प्रमाणित करत नाही किंवा एकच कारण ओळखत नाही.

जोडी जे काही दाखवते, एक सेवा सूचना धारण करते. दोरी निर्मात्यांनी देखभाल मार्गदर्शनासारखाच मुद्दा मांडला आहे: संपर्क बिंदू हा एक सेवा आयटम आहे, म्हणून एका जागेवर अयशस्वी होण्याची वाट पाहण्याऐवजी लाईन अस्सल तेथे हलवा. रेषेच्या बाजूने एक मीटरची व्यवस्था पुन्हा सुरू केल्याने दोरीला एक नवीन पृष्ठभाग मिळेल.

चौकशीत काय ठेवायचे

पुरवठादार काय उत्तर देऊ शकतो हे चौकशीवर अवलंबून असते. सहा वस्तू महत्त्वाच्या आहेत: रेषा व्यास आणि बांधकाम; फिटिंगला दोरी किंवा साखळी दिसेल की नाही, कारण वरील मार्गदर्शन साखळीत हस्तांतरित होत नाही; प्लॅनवरील कोनच नव्हे तर सेवेमध्ये मुख्य कोन दिसेल; रेषा स्थिर आहे किंवा कार्यरत आहे; माऊथ फिनिश आवश्यक आहे, पॉलिश ग्रेड ऐवजी अट म्हणून सांगितले आहे; आणि पुष्टीकरण की उद्धृत आकार एकंदर लांबीऐवजी ओपनिंग आहे - एक प्रश्न, गृहीत नाही.

दबो चॉक आणि फेअरलीड श्रेणीयोग्य कुटुंबांची यादी करते.

फिटिंग सोडल्यानंतर प्रतिक्रिया कुठे जाते हे पुरवठादार ठरवू शकत नाही. बॅकिंग, लॅमिनेट, फास्टनिंग आणि डेक-साइड लोड मार्ग जहाजावर अवलंबून असतात;बोट क्लीट इंस्टॉलेशनवरील भागसांध्याची ती बाजू कव्हर करते.