अँकरने मोठे जहाज कसे धरले

चा आकारबोट अँकरजहाजाच्या शरीरापेक्षा किती वेगळे आहे, लहान बोटीचे अँकर 10,000 पट मोठे जहाज कसे धरू शकते? येथे मूलभूत भौतिकशास्त्र येते.

जेव्हा एखाद्या जहाजाला तात्पुरते नांगर टाकावे लागते तेव्हा ते बोटीचे नांगर बाहेर फेकते, सहसा जास्त लांबीसहअँकर साखळी, समुद्राच्या तळाच्या जवळ जाण्यासाठी. अँकर हळूहळू बुडत असताना, जडत्वामुळे अँकरचे पंजे तळाशी संपर्कात येतात. त्याच वेळी, जेव्हा लाट किंवा प्रवाह जहाजाच्या शरीरावर प्रभाव टाकतो, तेव्हा समुद्रतळाखालील अँकरचा पंजा क्षैतिज खेचला जातो, पुल आणि गुरुत्वाकर्षणाच्या दुहेरी क्रियेच्या अंतर्गत, सागरी अँकरचा पंजा हळूहळू समुद्रतळाखालील मातीमध्ये घातला जातो, अधिकाधिक घन होत जातो, ज्यामुळे जहाजाच्या स्थिर नांगराच्या सुरक्षिततेची विश्वासार्ह हमी मिळते.

येथे हे लक्षात घेतले पाहिजे की समुद्राचा तळ सपाट आहे, सागरी नांगर अनेकदा जमिनीला घट्ट पकडू शकत नाही, किंवा लाट खूप मोठी असताना, बोट अँकर आपली भूमिका गमावेल, मग "वॉकिंग अँकर" ची घटना घडते, जी खूप धोकादायक आहे. जेव्हा जहाज नांगरलेले असते, तेव्हा इंजिन सामान्यतः बंद केले जाते, ज्यामुळे जहाज इकडे तिकडे वाहून जाते, जे खूप धोकादायक असते.

त्यानुसार, "अँकोरेज" ची संकल्पना आहे, जी जहाजांना सुरक्षित नांगरासाठी पाण्यावर नांगरण्यासाठी, वारा आणि वादळापासून आश्रय देण्यासाठी, तपासणी आणि पायलटेजसाठी प्रतीक्षा करण्यासाठी, पाण्यावर बार्ज क्रॉसिंगमध्ये गुंतण्यासाठी, फ्लीट आणि इतर ऑपरेशन्स आयोजित करण्यासाठी पाण्याचा संदर्भ देते. योग्य पाण्याची खोली, सपाट पाण्याचा तळ, चांगला नांगर धरण्याची शक्ती, पुरेसा क्षेत्रफळ आणि लहान वारा, तरंग आणि प्रवाह, खडकांपासून दूर आणि पोझिशनिंगसाठी उथळ शॉल्स असलेले पाणी अँकरेज म्हणून निवडले पाहिजे.

अँकर टाकण्याचे कोणते मार्ग आहेत?

1. बो अँकरिंगचे दोन प्रकार आहेत: सिंगल अँकर आणि डबल अँकर. सामान्य परिस्थितीत, जहाज बांधण्यासाठी फक्त एकच नांगर टाकला जाऊ शकतो, जेव्हा वारा आणि लाटा विशेषतः मजबूत असतात आणि दुहेरी नांगर टाकण्यासाठी अँकरेज खूप लहान असते. जेव्हा धनुष्य नांगरतो तेव्हा हुल कमीत कमी बाह्य शक्तींच्या अधीन असतो जसे की वारा, प्रवाह आणि लहरी प्रभाव, म्हणून हा मार्ग अँकरिंगचा मुख्य मार्ग आहे आणि धनुष्यात मुख्य अँकरची व्यवस्था करण्याचे मुख्य कारण देखील आहे.

2, स्टर्न अँकरिंग: स्टर्न अँकरिंगचा वापर बहुतेक नदीच्या बोटी आणि उतरत्या बोटींसाठी केला जातो. जेव्हा नदीतील नौका खाली प्रवाहात आणल्या जातात, तेव्हा सुरक्षिततेची खात्री करण्यासाठी आणि वळणे टाळण्यासाठी त्या अनेकदा स्टर्नवर नांगरलेल्या असतात.

3, हेड आणि टेल अँकरिंग: जर तुम्हाला जहाज नेहमी जहाजाच्या बाजूला, वाऱ्याच्या विरूद्ध, हेड आणि टेल अँकरिंगचा वापर करा. डोके आणि शेपटी अँकरिंगची पद्धत म्हणजे मुख्य नांगर डोक्याच्या वाऱ्याच्या दिशेने फेकणे, जहाजाच्या स्टर्नपासून मुख्य साखळीच्या बाहेरील बाजूस फेकणे, आणि नंतर काही मुख्य साखळी सोडणे असू शकते, दुसरी पद्धत म्हणजे पहिला मुख्य नांगर टाकल्यानंतर मुख्य नांगर शेपटातून फेकणे.

मरीन ग्रेड 316 स्टेनलेस स्टील बोट अँकर

एक भरोसेमंद अँकरिंग सिस्टीम समुद्रतळाच्या परिस्थितीशी योग्य अँकर भूमितीशी जुळण्यावर अवलंबून असते. अँडी मरीन पुरवठा 316 स्टेनलेस स्टील बोट अँकर कास्ट करतो जे वाळू, चिखल आणि खडकाळ धरण्याच्या मैदानासाठी डिझाइन केलेले आहे.

316 स्टेनलेस स्टील ब्रूस, डेल्टा आणि फ्ल्यूक अँकर

ब्रूस (पंजा), डेल्टा (नांगर), डॅनफोर्थ (फ्लूक) आणि फोल्डिंग ग्रॅपनेल शैलींमध्ये उपलब्ध. जलद सीबड सेटिंग आणि गंज प्रतिरोधकतेसाठी मिरर हँड पॉलिशिंगसह 316 स्टेनलेस स्टीलमध्ये अचूक-कास्ट.

बोट अँकर पहा →

सानुकूल बोट अँकर सोर्सिंग आणि OEM उत्पादन

अँडी मरीन यॉट बिल्डर्स, व्यावसायिक फ्लीट ऑपरेटर आणि सागरी हार्डवेअर वितरकांना अँकरिंग हार्डवेअर आणि संपूर्ण ग्राउंड टॅकल सिस्टमचा पुरवठा करते.

एकात्मिक मुरिंग पॅकेज वितरीत करण्यासाठी आम्ही कस्टम वेट स्पेसिफिकेशन्स, अँकर चेन स्विव्हल्स, बो रोलर्स आणि चेन स्टॉपर्स प्रदान करतो.

तुम्हाला मानक बोट अँकर किंवा कस्टम बॅच ऑर्डरसाठी आवश्यकता असल्यास, कृपयाआमच्या अभियांत्रिकी कार्यसंघाशी संपर्क साधातांत्रिक कॅटलॉग आणि किंमतीसाठी.

अँडी मरीन ब्राउझ कराबोट अँकर → अधिक वाचाअभियंता बोलतो →