अँकरने मोठे जहाज कसे धरले

चा आकारबोट अँकरजहाजाच्या शरीरापेक्षा किती वेगळे आहे, लहान बोटीचे नांगर 10,000 पट मोठे जहाज कसे धरू शकते? येथे मूलभूत भौतिकशास्त्र येते.

जेव्हा एखाद्या जहाजाला तात्पुरते नांगर टाकावे लागते तेव्हा ते बोटीच्या नांगरला बाहेर फेकते, सहसा जास्त लांबीच्याअँकर साखळी, समुद्राच्या तळाच्या जवळ जाण्यासाठी. अँकर हळूहळू बुडत असताना, जडत्वामुळे अँकरचे पंजे तळाशी संपर्कात येतात. त्याच वेळी, जेव्हा लाट किंवा प्रवाह जहाजाच्या शरीरावर प्रभाव टाकतो तेव्हा समुद्रतळाखालील अँकरचा पंजा आडवा खेचला जातो, पुल आणि गुरुत्वाकर्षणाच्या दुहेरी क्रियेखाली, सागरी अँकरचा पंजा हळूहळू जमिनीच्या खाली जमिनीत घातला जातो. समुद्रतळ, अधिकाधिक घन होत जाणे, जहाजाच्या स्थिर अँकरेज आणि पाण्याच्या सुरक्षिततेसाठी विश्वासार्ह हमी प्रदान करणे.

येथे हे लक्षात घेतले पाहिजे की समुद्राचा तळ सपाट आहे, सागरी नांगर अनेकदा जमिनीवर घट्ट पकड घेऊ शकत नाही, किंवा जेव्हा लाट खूप मोठी असते, तेव्हा बोट अँकर आपली भूमिका गमावून बसते, मग "वॉकिंग अँकर" ही घटना घडते. उद्भवते, जे अत्यंत धोकादायक आहे. जेव्हा जहाज नांगरलेले असते, तेव्हा इंजिन सामान्यतः बंद केले जाते, ज्यामुळे जहाज इकडे तिकडे वाहून जाते, जे खूप धोकादायक असते.

त्यानुसार, "अँकोरेज" ची संकल्पना आहे, जी जहाजांना सुरक्षित नांगरण्यासाठी पाण्यावर नांगर ठेवण्यासाठी, वारा आणि वादळापासून आश्रय घेण्यासाठी, तपासणी आणि पायलटेजची वाट पाहण्यासाठी, पाण्यावर बार्ज क्रॉसिंगमध्ये गुंतण्यासाठी, पाण्याचा संदर्भ देते. फ्लीट आणि इतर ऑपरेशन्स आयोजित करण्यासाठी. योग्य पाण्याची खोली, सपाट पाण्याचा तळ, चांगला नांगर धरण्याची शक्ती, पुरेसा क्षेत्रफळ आणि लहान वारा, तरंग आणि प्रवाह, खडकांपासून दूर आणि पोझिशनिंगसाठी उथळ शॉल्स असलेले पाणी अँकरेज म्हणून निवडले पाहिजे.

अँकर टाकण्याचे कोणते मार्ग आहेत?

1. बो अँकरिंगचे दोन प्रकार आहेत: सिंगल अँकर आणि डबल अँकर. सामान्य परिस्थितीत, जहाज बांधण्यासाठी फक्त एकच नांगर टाकला जाऊ शकतो, जेव्हा वारा आणि लाटा विशेषतः मजबूत असतात आणि दुहेरी नांगर टाकण्यासाठी अँकरेज खूप लहान असते. जेव्हा धनुष्य नांगरतो तेव्हा हुल कमीतकमी बाह्य शक्तींच्या अधीन असतो जसे की वारा, प्रवाह आणि लहरी प्रभाव, म्हणून हा मार्ग अँकरिंगचा मुख्य मार्ग आहे आणि धनुष्यात मुख्य अँकरची व्यवस्था करण्याचे मुख्य कारण देखील आहे.

2, स्टर्न अँकरिंग: स्टर्न अँकरिंगचा वापर बहुतेक नदीच्या बोटी आणि लँडिंग बोटींसाठी केला जातो. जेव्हा नदीतील नौका खाली प्रवाहात आणल्या जातात, तेव्हा सुरक्षिततेची खात्री करण्यासाठी आणि वळणे टाळण्यासाठी त्या अनेकदा स्टर्नवर नांगरलेल्या असतात.

3, हेड आणि टेल अँकरिंग: जर तुम्हाला जहाज नेहमी जहाजाच्या बाजूने, वाऱ्याच्या विरोधात, हेड आणि टेल अँकरिंगचा वापर करा. डोके आणि शेपटी अँकरिंगची पद्धत म्हणजे मुख्य नांगर डोक्याच्या वाऱ्याच्या दिशेने फेकणे, जहाजाच्या काठापासून मुख्य साखळीच्या बाहेरील बाजूवर फेकणे आणि नंतर काही मुख्य साखळी सोडणे, दुसरी पद्धत आहे. पहिला मुख्य नांगर टाकल्यानंतर शेपटातून मुख्य अँकर फेकणे.